作为一款拥有超过30年的越野车，帕杰罗绝对是耳熟能详，它在达喀尔拉力赛上的表现，绝对值得越野车迷们回味。三菱帕杰罗最初是以进口的身份进入国内销售的，经过多次的变革和改款，如今以自主车形式出现，但它的经典韵味一致没变。但现实却没有给它满意的答卷，帕杰罗的销量十分惨淡，为什么很少人买呢？它又适不适合家用？

前脸采用贯穿式设计中网，大量采用硬线条设计，充满刚毅硬汉的气质。下保险杠十分厚大，外围突出明显，让整个车身更加宽大，加上肌肉线条无处不在，这么霸气的外型，一般小众车型都要给它几分面子。

车身侧面同样采用硬朗线条，层次分明，如果拥有6块腹肌的猛男，尽显力量和美感。原厂轮胎采用优科豪玛的265/70 R16轮胎，在吸能上有着不错的表现，是提高舒适性的必备条件。

车尾部分的备胎小书包十分显眼，无不展示它的硬汉风格，随处可见的“山猫”标识，更是帕杰罗的身份象征。

内饰设计简洁大方，同时带有点复古风格，没有过分的点缀，在如今看来，你可能会觉得有点Low。中控台除了音响和空调外，上方还带有一个可以显示指南针、海拔高度、气压计和车外温度的显示屏。

3.0自动挡低配车型提供织物座椅，而豪华版车型则使用真皮座椅，质感上两者有着明显差异。而从实际使用过程中，如果需要经常走越野的朋友，可以选择偏向于织物座椅，因为织物座椅的摩擦力较大，可以减少驾驶员身体的晃动幅度。如果是需要家用乘坐舒适性，真皮的座感会更加舒适。

帕杰罗的空间表现绝对是足够的，前两排可以很好地容纳身高1.8m的成年人，不会感到很紧促。不过第三排对于这种7座SUV来说会比较鸡肋，靠背高度较低，而且座垫短小，不利于腿部承托，所以是不适合长时间乘坐的。

这套动力总成调校偏舒适平顺，功率和扭矩上不会给你过多惊喜，毕竟以往发动机技术仍不算太强，加上拖动2吨多重的车身也有些吃力，日常城市通勤倒是没什么问题。

在试驾过程中，还发现一点重要原因导致它不适合家用，那就是那就是公路行驶时悬架的支撑性偏软，直接表现是高速变线行驶时，车身晃动较大，车内有种坐船般的感觉。

总结

帕杰罗定位是一款越野性和公路舒适性兼备的大型SUV，越野整体性能还算到位，不过在竞争对手面前仍有明显的不足，比如内饰设计落伍，配置简陋等，直直接接影响它的销量战绩，也是为什么大家不买帕杰罗的重要原因。

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