故装成熟的小家伙

SUV的火热已经不是一年两年的事了，对SUV情有独钟的哈弗自然要在布局上比竞争对手来得更加完善。上到硬派越野车，下到小而有当的蚊型SUV，哈弗统统都有涉猎。不过即使是最入门的哈弗H1车型，也不代表着厂家可以不在产品上下狠功夫，毕竟SUV这块大蛋糕每个人都想去咬一口，没有点硬实力怕是连蛋糕碎都没得吃。

看来哈弗真的太懂国人对于SUV的热爱之情，对于一台A0级别的车型也想方设法把它与SUV扯上点关系。颜值对于一台小型SUV来说是至关重要的，放眼望去哈弗H1尺寸虽小，不过车头依然能有点正统SUV的味道。在我眼中哈弗H1就好像个硬要装成熟的小朋友，车身通过一系列的升高，在加上车顶上那两个装饰意义大于实用意义的行李架，似乎H1想用这些小细节去尽力摆脱自己娇小的形象。

钻进车内，内饰的设计手法相比起讨巧的外形，显得成熟许多。哈弗H1的目标人群是年轻人，于是内饰采用了黑红两种颜色的搭配，同时在内饰用料上哈弗H1比我想象中好很多。中控中间黑色与红色拼接的地方居然是一大块摸起来很柔软厚实的软性材质，门板经常与手臂接触的位置都用上了皮质包裹。中控车机在同级别车型中功能算是比较多的，像是常用的蓝牙、导航、倒车影像等实用配置都有。

后排空间对于小型SUV来说肯定不是一个主要卖点，哈弗H1的后排空间表现尚算优秀，腿部空间离主驾驶起码还有一拳左右的距离，平时坐坐也不会感到难受。头部空间表现就相对局促了，只剩下不到两指的距离，后排如果能在头顶位置做个偷空处理的话，会对后排乘坐体验带来很大的帮助。前排空间算不上很大不过坐姿很舒服，同时其中向下倾斜的腰线能使驾驶位获得很不错的视野空间和开扬感。

这次试驾的是H1的顶配版本，动力方面搭载1.5L发动机和AMT变速箱。单看动力，106匹和138牛米的参数看起来有点寒酸，不过考虑到H1的车重只有1.1吨，这样的动力搭配也算正常。在城市拥堵路段中，H1的起步并没有给人拖泥带水的感觉，只要敢给油拉高转H1的动力表现还是不错的。

接下来就要强烈吐槽一下这款6速AMT变速箱了，它换挡时产生的顿挫感和我第一次学车手动换挡时产生的顿挫感有过之而无不及。最要命的是，这台AMT变速箱的换挡逻辑非常有问题，当你深踩油门的时候，它不会主动给你降档，反而会因为转速的提高而帮你升档。幸好哈弗还是意识到问题的严重性，所以给H1配了个拨片换挡。想快速超车？最好还是靠自己最实际。

总结：长城为什么停产H1？如果从大的方面来讲，目前国内对于A0级经济小车的需求份额每年都在降低，而且反观竞争对手，现在H1的售价区间能买到车身尺寸和配置比H1更高的车型，H1在前几年的产品优势已经荡然无存，停产是必然的。

长城H1优缺点评价。H1的优点在于外形小巧、内饰用料优秀、空间表现同级别中有优势、配置全面。缺点在于发动机动力较弱，AMT变速箱顿挫严重、后备箱空间较小。