哈弗M6其实就是在哈弗H6经典款上小修小改而来的，因此在底盘方面哈弗H6与M6之间的差别并不大。哈弗M6的底盘依旧除了发动机外，其他部位并没有相应的护板保护，这点做的并不好，也使得M6只能局限于城市路段。

前悬架

哈弗M6前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构，由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成，技术成熟、可靠性高、维护成本低，下控制臂采用冲压钢板材质，轻量化设计，与副车架用橡胶衬套连接。M6前副车架为全框式结构，后部设有加强件，能应对不同类型的冲击。

后悬架

哈弗M6后悬架采用双横臂式独立悬架结构，是当前市场上最先进的独立后悬架系统。跟其他竞品车型的扭转梁非独立悬架相比，在操控稳定性上有很大的提升，乘坐舒适性更好。不过双横臂独立悬挂也有不好的地方，那便是需要占用空间较大，因而鲜有出现在紧凑型车型上。加上制造成本相对于麦佛逊为高，使得双横臂悬挂成为一种高级定位。

防撞梁

前防撞梁采用冲压式单层钢结构，杠体有加强凹槽，和前纵梁之间有一定长度的吸能盒，并没有行人保护泡沫，而且和冷凝器水箱的距离只有一指，在发生低速碰撞的情况下，冷凝器水箱很容易发生损坏。后防撞梁为双层钢结构，这做的倒是很厚道，在发生追尾时，可以承受绝大部分冲击，并将动能传给底盘主梁。