如果你问我心目中最能代表JDM的车型有哪些，我会不假思索地罗列出一堆诸如丰田SUPRA、日产R34和三菱EVO9等等狠货。但即使我像个花心萝卜般见一台爱一台，SUPRA在我心中依旧能排在JDM前三位。

要谈SUPRA这台骚车，就不得不提一嘴它的上一代车型——SUPRA A80。作为丰田的旗舰跑车，最吸引人的不是外观，而是藏在引擎盖之下的2JZ发动机，这台暴力机器改装潜力巨大，只要加个砂锅那么大的涡轮在做做强化，上千匹马力的输出让人直接傻眼。在上市之前，我还在意淫SUPRA会不会沿用2JZ引擎，没想到丰田直接使用了宝马的Z4的动力系统。这个操作就好像用德国手法去烹饪一块日式猪扒，出来的效果似乎还挺有新意。

新SUPRA比起老前辈，看起来更加张扬不羁。虽说SUPRA是丰田和宝马的合作产物，但是在它的身上并没有太多的的德国味道，设计大胆如雷克萨斯LFA。这次在广州车展上展出的车型是3.0T GR SUPRA。作为顶配车型，GR SUPRA在空力套件的设计上更出多几分肉紧。前保险杠下方夸张的进气口颇有F1味道，两侧的碳纤维风刀看起来确实很性能，只是保佑在开车时不要刮到人行道梯级。

侧面会是SUPRA的最大亮点之一，向两边扩张的车身很有跑味。车头的长度占据了车身近乎二分之一的位置，有上一代SUPRA和新Z4的影子。等等，大家不要被车门后面那个假进气口骗了，实际上它只是一块密封的塑料板。厚重的车侧让人忍不住多看几眼，在Z4身上我没有找到这种感觉。

车尾设计很有意思，大灯两侧的线条好像中年男性眼睛旁的性感鱼尾纹，加上扩散器和鸭尾设计，车尾很多细节可以欣赏，而且是越看越耐看。如果要用一个词去形容SUPRA的外观，我想“张力”一词最合适。小鸭尾的设计令整台车运动感提升了不少，至少如果我买回来后，我不舍得在车尾上再加任何画蛇添足的装饰。

比较可惜的是，由于展台前太多人围观SUPRA了，没办法打开门上车好好感受一番，只能不断拉近我那只焦距有限的镜头隔着玻璃拍拍内饰了。内饰设计没有外观那么张扬，但绝不是淡而无味。肉眼可见的软性材料包裹了整个车厢，在丰田里算是比较高级的了。对比起Z4那套内饰，SUPRA的看起来反而会更加有质感。

这代SUPRA很多核心部件都是来自宝马，像是8AT变速箱，发动机和底盘都是来自于宝马。因此新SUPRA一直被车迷们耻笑是台挂着牛头标的宝马，完全闻不出那股该有的东瀛味。对于热爱纯正JDM的车迷来讲，这件事简直是耻辱，但认真想想这也未必是件坏事。皆因很多欧洲改装车厂为Z4量身订造的改装配件甚至是发动机程序都可以直接用在SUPRA身上，对于改装玩家来说更多的配件选择也令他们多了一个选择SUPRA的理由。

3.0T版本能输出340马力和500牛米扭矩的动力，这样的动力参数对于一台跑车来说算不上很暴力，但1495KG的轻量化车身令GR SUPRA的零百加速控制在4秒以内。

或许有人会问既然底盘、变速箱、发动机都和Z4保持一致，那为什么还要买SUPRA，我宝马的蓝天白云标难道不香？其实SUPRA和Z4虽然三大件都通用，但两间车厂在调校上并不相同。SUPRA在操控感受上要比Z4更加运动。也就是说SUPRA会更注重性能表现和驾驶乐趣，而Z4则在舒适和性能上有所平衡。

价钱想必是大家最关心的，SUPRA的售价会比Z4更贵一点。2.0T版本的起售价为55万，3.0T版本为65万，这个价格其实也在意料之中。只是在车展上SUPRA确实存在加价情况的，3.0T版本现在需要加价5万，而且需要到明年6月份才能提车，对于真爱粉来说这70万还是值得的。

“设计完美”、“价格适中”、“性能控”这三个标签是我体验过后对SUPRA的印象。即使SUPRA在三大件上与Z4共用，但两间车厂之间不同的调教风格和定位令它们两者之间更像是错位竞争对手。况且在70万这个价格区间想买到相对硬核的纯种跑车，能选择的并不多，后期如果产能可以提升，相信SUPRA又会在次成为潮流，而且这股潮流会从日本老家蔓延到中国市场上。