第二代速腾的17、18款车型，提供了1.2T、1.4T、1.6L三种动力，其中1.4T的高功率是主力；而在17款之前，速腾只有1.4T和1.6L可以选择，其中1.4T还是主打低功率。换句话说，新速腾用1.2T取代了原来的1.4T低功率，1.4T高功率取代1.6L。

在今天看来，这样变化的意图很明显，受到双积分政策影响，车企必须往小排量涡轮机的方向发展，而大众做得比较好的是给了充足时间消费者去适应，而且始终没有采用三缸发动机。

但即使现在来比较速腾的1.4T和1.6L谁更好，答案仍然和当年的一致，1.6的速腾要比1.4T的好，因为看看1.4t速腾和1.6哪个耐用就知道。

其实就发动机而言，EA211的1.4T和1.6L耐用程度是一样的，因为两款发动机都是模块化生产，除了缸径活塞不同之外，其他部件是一样的。关键的不同，是在于1.4T匹配了可靠性不咋滴的7挡干式双离合，而1.6L匹配的是出了名可靠的爱信6AT。

车质网的投诉统计也能证明这一点，速腾的投诉多集中在变速箱，而变速箱的投诉多集中在双离合车型上。

所以在当年有一种怪相，即使1.4T的动力要比1.6L更好，但大家都会选择1.6L版本，以至于在二手车市场上，速腾1.4T和1.6的保值率是1.6的更高，车商更加乐意收1.6的车型。