昂科拉GX和昂科拉听起来就像是同一款车型，但是在实际了解之后昂科拉GX似乎要比昂科拉更高一个等级。初代昂科拉身上的“稚气”，在昂科拉GX身上消失得无影无踪，可以说昂科拉GX是“青年版”的昂科拉，外观看上去更加成熟了。现在昂科拉GX在终端优惠巨大，但是昂科拉GX为何买的人不多？

1、全系三缸首先拜拜

通用集团吃三缸的亏已经不是第一次了，还记得之前英朗全系换上三缸机之后，销量惨遭滑铁卢，最后通用不得不重新推出四缸车型挽回销量。国人对于三缸机一直是很敏感的，虽然昂科拉GX的三缸机在参数调教上做得很不错，但是三缸机依旧是三缸机，只要是三缸车型在国内的销量都会不好。

2、保值率惨不忍睹

美系车的保值率一直是为大家所诟病的，其中别克和雪佛兰的保值率更是不忍直视。昂科拉GX的三年保值率只有55%，相比起同级别日系车或德系车62%以上的保值率，差距还是很大的。同时，昂科拉GX终端巨大的优惠也令它的保值率雪上加霜。

3、排量虽小但油耗不低

昂科拉GX全系采用了1.3T发动机，这款发动机由于在输出上调得比较激进（最大马力165匹，最大扭矩240牛米），因此在市区使用时油耗普遍在9.5L/100KM左右，这样的油耗表现对于一台1.3T车型来说是偏高的，甚至高于部分1.5T车型。

昂科拉GX故障率排名目前还未能查到，不过我们可以发现在2020年昂科拉GX的年销量在24000台左右，但是总投诉量却达到了40宗。这样的投诉比例还是相对较高的，要知道哈弗H6一个月卖20000多台，一年的投诉量也只有100宗左右。其中，昂科拉GX车主们投诉最多的问题就是发动机动力衰减和后备箱损坏。