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吉利帝豪减速器保修10万公里。减速器的工作原理在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速
吉利帝豪减速器保修4年或者10万公里。减速器的工作原理在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以
天籁减速器在安装在前桥上。减速器的工作原理在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。以下是减速器的
主减速器的作用就是：1、将输入的转矩增大并相应降低转速；当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用，为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的；2、按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级式主减速器和双级式主减速器。在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮置于两侧车轮附近，实际上成为独立
主减速器不是在变速箱内部的，是在差速器附近的：1、按照最经典发动机前纵置、桥后驱动的方式，主要是考虑转矩及布置尺寸。发动机高速力矩较小，先通过变速器，结构应力要求低，齿轮组可以保证疲劳寿命设计得小，再通过主减，进一步减速增扭，整车冲击也小，转矩传递较合理；2、布置上变速器及离合器接近发动机
减速器的的原理是：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；2、减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。减速器油的作用如下：1、在齿轮传动中所起的主要作用是减轻滚珠轴承、球轴承、滚柱轴承、滚动轴承、滚针轴承等不同轴承及机械传动部件
轮边减速器：1、轮边减速器主要是由太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，一般其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与车轮相连，齿圈与桥壳相接，采用轮边减速器是为了提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统力的匹配；2、目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速
汽车减速器有分进口和国产的，国产的600元左右就可以了，汽车减速器的作用：1、降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器的额定扭矩；2、速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方，大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值；3、其实是可以使变速齿轮（不管
