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珠海银隆2017年电动客车订单为6000余辆：

1、这与当初3万辆的计划相差甚远；

2、实际上，银隆2017年仅销售了3355辆纯电动客车，销量与2016年的6200辆相比，几近腰斩；

3、从电池销售看，据电车汇统计，2017年，银隆汽车的动力电池一共配套了59款产品，其中仅3款产品不是银隆自家生产的，银隆的电池主要也是靠自己消化。

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目前电动客车推广主要有四大难，续航差、充电时间长、动力电池寿命短、安全性不够好。珠海银隆所用的钛酸锂电池确实有明显优点，其电池生命周期约1-2万次循环，普通锂电池仅1-2千次，钛酸锂具有充电时间快、循环性能优越、使用寿命较长、容量衰减小等优点以及具有非常好的耐过充和过放特征，并且其放电电压平稳，电解液不致发生分解，电池安全性能较高。但是其缺点更大，最致命的弱点是电池能量密度较低、体积很大，不适宜使用在新能源乘用车上；还有钛酸锂价格较高，比磷酸铁锂和三元材料贵数倍；另外，酸锂电池汽车充电还需求较大且续航短，迫切要求大量建设充电设施，这和目前的充电桩现状是极度不符的。

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2016年12月15日，董明珠以个人名义，联合万达集团、京东集团和中集集团等，共同投资了珠海银隆。通过追加投资，董明珠当前已经成为珠海银隆的最大单一股东。董明珠入股珠海银隆一年有余，银隆挑战不断：创始人兼董事长“出走”，格力高管入驻；新能源汽车补贴退坡和收紧，新能源汽车销量严重下滑等。