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后桥差速锁和中央差速器的作用：

1、差速器是为了防止车辆在转向的时候2侧轮子半径不同而设置的一种机械装置所有的汽车都有否则多次转向后很快你的轮子就磨完了，转向的时候车辆也不稳定，但是如果一单某个驱动轮打滑，根据差速器原理；

2、所有动力都会输出到打滑的那个轮子，另外一个吃力的轮子反而得不到任何动力，导致车辆不能脱困，于是就有了差速锁，把打滑的轮子锁起来，让那个不会转的轮子也得到动力；

3、一般4驱车，前后都有差速器，由于四驱在转向驾驶中，每个轮子的转弯半径都不相同，所以也要有中央差速器才保证驾驶的平稳，为了更好的得到越野能力，于是也就有中央差速锁，让动力在前后桥得到适当分配；

4、就我们四驱小R来说，是带有中央差速锁的，在强行锁定四驱情况下，电脑会对前后桥动力进行分配，前后比例为60：40，而前后差速锁是用电子控制制动力的方式来对打滑轮进行干预。所以，小R小打小闹走烂路应该是没有多大问题的。

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中差用来吸收前后轴转速差，前后差分别吸收前后桥左右半轴转速差。三者安装位置有区别，其实都是用来吸收输出轴间转速差用的，只不过中差一般带限滑功能，否则这车就没法开了；值得注意的是，只有具备全时四驱功能的车才需要三个差速器，但也带来驾驶麻烦，和经验要求高的问题，因此家用车都会用电子设备部分替代差速器功能，比如你意向的索兰托就是中央多片离合器代替中差，前后桥都是开放差锁器且无四轮电子限滑的，只适合较坚固的路面行驶，不要去沙地、泥泞等地方。

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中央差速锁能把中差锁死，导致前后桥等速转动，能应对前桥或后桥打滑导致车辆无法动弹的情况。中差锁有托森（奥迪常用）、牙嵌式等。也有电子离合器当差速器用并有锁紧功能的，很多SUV都使用中央多片离合器驱动后桥。比较强调越野能力的车有机械差速器和差速锁，但不一定是中央差锁，也可能装后差锁。差速器和差速锁有点反义词的意思，差速器能确保两根输出轴差速转动，而差速锁则把两轴锁死禁止差动，因此两者功能不同。