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各有特点，看自己的需求：

1、双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载；

2、在一般汽车上，汽车换挡时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩；

3、手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。

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1、双离合属于特殊的自动变速箱，相对比较先进，优势在于换挡速度快，但是目前双离合技术还不完善，各个厂家的双离合变速器都多多少少存在点缺陷，比如大众的控制模块不太可靠，低速换挡冲击大，福特的换挡顿挫明显等；

2、此外双离合变速箱保养费用比普通自动变速箱多高出许多的；

3、手自一体变速箱其实是在自动变速箱的系统中加入了一个手动模式，其本质还是传统自动变速箱；

4、目前自动变速箱技术已经比较成熟，并且换挡速度近几年提升得很快，从感官上来说现在的自动变速箱与双离合变速箱没有太多的区别。并且更加稳定可靠，维护费用低。

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要看你喜欢哪种风格了，双离合在加速的时候是不断油的情况下换挡的：

1、如果是涡轮车的话可以表现出更高的动力支持，因为涡轮是一直介入的。优点在于加速时平顺，并且动力输出也很平顺；

2、缺点在于突然需要降挡的时候反映迟钝（双离合只是升挡快，降挡慢），并且成本高，维修昂贵；

3、手自一体的换挡时和手动挡换挡的方式一模一样，只是是自动压离合器；

4、优点是升挡降挡无考虑的余地，随时可以待命，自然吸气车必选的变速器。缺点：换挡时断油，不适合高性能涡轮车。