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多连杆独立悬架和双横臂独立悬架，各有个的好处：

1、多连杆独立悬架优势：多连杆独立悬架是现今比较常见的悬架形式，多连杆独立悬挂用于后轮；

2、后悬架，它的结构比较复杂，连杆数量较多，对于震动的吸收和过滤有先天的优势；

3、双横臂独立悬架优势：横臂独立悬架则不那么常见，双臂式用于前轮悬架；

4、它对震动的传导相比多连杆悬架要更直接，这种悬架的循迹性更好，而且反应更快，多适用于运动车型的前悬架。

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应该双横臂式独立悬架，他在这个运动性能比较出色，往往是超级跑车用的比较多，多连杆独立悬挂，舒适度相对比较高，普通中高挡车型用的比较多。

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双横臂式独立悬架和多连杆区别在于双横臂式独立悬架横向刚度大，需要占用较大的空间并且双横臂式独立悬架可使得轮胎接地面积变大，贴地性好，而多连杆悬挂可在轮胎在上下运动时前束角相应改变，弯道适应性更好，一般，双横臂式独立悬架应用于前悬和后悬，多连杆通常仅适用于后悬。在我看来，多连杆更好。