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汽车刹车助力泵的工作原理是这样的：1、发动机运转时会吸气，利用这个原理在助力器一侧制造真空环境，这样这边的气压比另一边低，形成压力差，用这个压力差来增强刹车时的推力；2、虽然膜片两边压力差可能很小，但因为膜片面积大，所以能产生很大的推力，把膜片往低压那边推；3、平时不刹车的时候，回位弹簧让刹车踏板保持原位，这时候连接真空管和助力器的单向阀是开着的；4、助力器内部用隔膜分隔成真空气室和进气室，这两个空间大部分时间都是封闭的，但有两个阀门可以分别和外界大气连通；5、踩刹车时，发动机在工作，推杆动作会把真空阀关上，同时打开进气阀让空气进入，这时候腔体里气压不平衡（这就是踩刹车时听到“嘶”的进气声的原因），膜片在负压作用下被拉向刹车总泵那边，带动总泵推杆，从而把脚踩的力放大，让刹车更省力。

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当真空泵开始运作时，里面有个带四个滑块的偏心转子会逆时针转圈。转着转着，滑块被离心力甩出去，紧贴着泵内壁滑动。这时候吸气区域的空间越变越大，被抽的气体就会推开单向阀，通过进气管跑进吸气室。等滑块转到某个位置时，吸气动作就结束了。接下来转子继续转，这时候吸进去的气就被隔离起来，随着转子转动，这部分气体被慢慢压缩，压力蹭蹭往上涨。等压缩到一定程度，压缩后的气体所在的空间转到和出气口对齐的时候，高压气体就会从出气孔被排出去了。

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制动助力泵，也就是大家常说的刹车助力泵，它的工作原理其实挺简单的。当你踩刹车的时候，这个泵会控制真空压力，让一个像薄膜一样的东西（膜片）移动，然后通过联动装置用膜片上的推杆来帮忙“推”踏板。这样你的脚踩下去的力就被放大了，刹车就变得轻松省力多了。