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第四代胜达油耗不错的不高：

1、主要试驾的是搭载2.0T GDi发动机的高配车型，在从丽江古城到文海景区的路上，大多为山路以及非铺装路面，对于车辆的动力性能以及底盘调教都是个考验，如有破绽必定能暴露出来；

2、车队在山路上行进，当车距比较理想的时候，发动机在接近2000rpm时即能提供350Nm的最大扭矩，充盈的低扭会让您越走越快，通过各种手臂弯干脆利索。但当车距较小，近乎走走停停的时候，发动机无法保持转速，加上身处高原地带，这是对发动机低扭输出的考验；

3、结果是，只要超过2000rpm，发动机就能始终憋着一股劲，带动车辆轻松前进。但D挡之下换挡转速相对提升，之前觉得还能接受的顿挫感在此被放大了，如果想要更加直接的响应速度，建议还是使用手动模式保持挡位吧。听驾驶2.4L车型的同行说，他们车辆的由于发动机采用自然吸气的缘故，所以一路上会相对吃力一些；

4、新胜达的电子助力转向系统能够让用户自行调节转向助力的强度，“轻”模式下方向几乎一个手指都能完成转向，应该比较适合女性用户。但即使选择“重”模式，也只是力度稍为加大，车辆转向时的指向性并没提升。无论结果如何，这也算是人性化设计上的一个进步，值得肯定。

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油耗蛮好的不高，现在的综合油耗是10.4 纯高速大概在8.6左右 现在的油价7原来计算 每公里7毛多一点 高速就6毛多一点 当然，相对于这么重的车来说算比较省油的了（对了，这个是4驱的油耗，2驱的要少1个左右）。

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个人使用蛮好的油耗不高，现代引入的进口全新胜达将于国产车型在外观方面保持一致，并且只有5座车型，而国产的全新胜达虽同样为短轴车型但是有5座与7座可选，动力将搭载2.0T和2.4L发动机，与之匹配的是6速手动和6速自动变速箱。