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气门重叠角的计算公式=进气门提前开启相位角+排气门延迟关闭相位角：

1、理想状况下四行程引擎的运作包含「进气」、「压缩」、「做功」、「排气」四个行程。当进气行程开始时，进气门逐渐开启活塞必须同步逐渐往下止点移动；

2、当进气门开启到最大时（也就是下压到最深处，这就是凸轮轴的扬程）活塞必须移动到下止点并且在活塞下移的过程中同时就由先前燃烧后汽缸真空（负压）吸入新鲜的混合油气（空气与燃油的混合）到此完成进气行程；

3、接下来活塞由下止点开始上移，此时进入压缩行程在这个行程中活塞会逐渐朝上止点移动。同时将吸入汽缸的混合油气向上挤压直到上止点时，所有的混合油气会被挤压在活塞顶部与汽缸头的间隙中（这个间隙就是俗称的「燃烧室」，此时进气门与排气门接为「关闭」状态）至此压缩行程完成。

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气门重叠角=进气门提前打开的相位角+排气门延迟关闭的相位角，所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角。

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所谓的气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。 一般按发动机高速旋转工况的需要来设计气门重叠角