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2020款本田思域碰撞测试挺不错的，以下这款车配置也挺好的：

1、小改款 10 代思域的改造工程包含外观、内饰美化及配备的调整。外观部分，前保杆、下气坝及后保杆都经过重新设计，并且换上新的雾灯、昼行灯及 LED 头灯，入门款式配置 16 吋轮圈，中高阶车型使用尺码较大的 17 吋式样，并新增珍珠灰、珍珠蓝、金属蓝及红等新车色，掀背车型则配有天窗来增进座舱氛围；

2、车内换上新的饰板，顶级车型搭载更便利的 8 向电调驾驶座椅，中控台上的多媒体主机加入 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能型手机连结能力，另还针对车内前后翼子板、车底板及行李厢等部分增设隔音材来提升宁静表现。此外，当然也搭载了包含 CMBS 碰撞缓解刹车、ACC 主动式车距调节定速巡航及 LKAS 车道维持辅助等功能在内的Honda Sensing 主动安全科技；

3、动力方面，日规小改款思域维持 1.5 升 4 缸涡轮引擎的配置，再依车型不同进行马力区分；而欧规小改款思域也维持原有阵容，入门车型搭载 126 匹的 1.0 升 3 缸涡轮引擎，中高阶车型使用 182 匹的 1.5 升 4 缸涡轮引擎，另提供有 1.6 升 i-DTEC 的柴油引擎可选，变速箱则包含 CVT 与 6 速手动。

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很垃圾，在碰撞测试中，本田思域在侧面碰撞中B柱竟然被撞断了，这种情况就是在极为严苛的IIHS测试中也很少发生，一个新生的C-IASI就把思域撞成这样了！那么海外的思域是不是也这么不堪一击？我们看下欧洲E-NCAP的碰撞测试，下图可以看出，思域的B柱并没那么严重。图注：E-NCAP机构2017年对本田思域进行的侧面安全测试碰撞视频截图，测试车辆整备质量为1292kg与国内测试车型质量相差无几图注：C-IASI侧面碰撞后的本田思域，到底为啥撞成了这样，在下想要说如果有视频更好这些年在汽车圈比较热的一个话题就是海外版的日系车和国内版的日系车相差有多大，至少从思域的碰撞测试结果中实实在在看到了差距。不知道如果进行柱碰测试，又会有多惨。

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不是很好，虽然中保研还没有公布其最终测试得分，但这样的碰撞实测图片，也已注定其分数表现不会太好。毫无疑问，INSPIRE将会是继思域后又一个在中保研翻车的本田车型。