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19款丰田荣放缺点如下：

1、配置设置难言尽如人意，作为中期改款车型，荣放采取了降价增配的策略，ESC车身电子稳定系统、全尺寸备胎成为了全系标配，高配车型还搭载了一系列驾驶辅助系统，就这个角度而言，不能说丰田没有诚意，也不能说荣放的性价比不高；

2、但细细考量，荣放的配置合理性却难言尽如人意，以这次试驾的2.5L顶配车型为例，360度全景影像、ACC自适应巡航这些高科技配置在纸面上非常有分量，但实际的体验效果却并不理想；

3、中控系统的6.1英寸彩色显示屏用现在的标准来衡量，实在是有些小了，再加之摄像头的成像质量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏显示，最终的实际效果和参考价值自然是差强人意。

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ACC系统的工作速段也并不宽泛，35km/h以下就会自动解除，且在弯道中的保持能力也比较差，容易丢失前车目标。在日常便利性配置方面，我们这台顶配车型售价已经达到了26.98万元，副驾驶座椅依然是手动调节，四门车窗只有主驾驶侧支持一键升降功能，后排也没有空调出风口（前排却是双区空调）。而中国消费者喜欢的电子手刹、双出排气，荣放全系也都没有装备。高科技配置不实用、不好用，而常用的便利性配置不完备、不合理，这就是荣放在配置设置方面的真实写照。

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动力水准比较平庸，荣放的这套2.5L+6AT的动力总成，在平顺性方面是没有什么可以指摘的，变速箱升降挡都比较积极，且换挡动作柔和、不易察觉。这台2.5L自然吸气发动机拥有180马力、234牛·米的账面数据，日常用车动力当然够用。但深究其实际的发力特性，却是比较平庸。