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汽车气动悬挂开关在挡杆旁边：

1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能；

2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油；

3、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。

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宝马的空气悬挂是没有开关的，只能调节运动模式，在挡杆左边有sport，normal等4种运动模式，可以通过调节运动模式，调节底盘悬挂的软硬程度、油门的相应程度。首先，宝马只有一部分用的是麦弗逊，其他都是采用的双叉臂。另外，前后空气悬挂就必须要配一个底盘调节器，调节底盘高低，这都是很好的技术。问题是所在城市开的多还是野外开的多，在野外，把底盘升高，之后在城市里又需要降低。

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气动悬挂的升降开关在选挡杆的左下方有一个HIGH的一个开关，启动车辆以后按一下那个开关，仪表板上在左侧转速表内会显示一个与开关按钮上英文一样的黄色指示灯。