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前驱车漂移对车的损害有：

1、最明显的就是轮胎的损耗，还有就是其他各个部件。 要做出漂移这样的高机动性的动作是要付出不少成本的；

2、暂且不谈车辆的改装成本，就单是漂移对车的损耗也会带来为数不菲的保养费用。 在漂移过弯时，轮胎基本是接近甚至超过了它本身的物理极限，一边进行滚动摩擦还要承受滑动摩擦；悬挂、离合器、刹车也是在大负荷的状态下工作，而这些都会加速部件老化；

3、再加上出弯时降挡大油门的动作，油耗肯定是比较惊人，另外离合器和轮胎也会再一次接受高负荷的洗礼。

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烧胎和漂移属于两个概念，烧胎跟驱动形式关系不大，只要驱动力远远大于抓地力，就能原地烧胎。不过如果非性能钢炮，普通A级和B级车，动力基本无法在沥青地上烧胎。想体验也是可以的，就是找砂石地，或者用玻璃纸铺地，在上面涂肥皂水。相对来说，手动挡更容易做，自动挡在烧胎过程中，可能会自己往上跳挡，导致动作中断。操作上都是先踩起转速，然后突然松开油门，然后一直保持大油门原地烧胎。

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漂移的关键在于如何让后轮迅速丧失抓地力，在实现这点上，的确后驱车更容易一些。动力足够的后驱车，可以在进入弯角前猛然加速让后轮滑转，而前驱车则可以通过来手刹或者突然收油门的办法来实现漂移。