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普拉多中央差速锁：

1、当路况不好，遇到附着力小的路面时可以使用中央差速锁，H4时可以使用中差锁，但应该是在湿滑路面情况下，不然转向时，因前后 左右轮子行驶的距离不一样会相互较劲，加大轮胎的磨损 给传动系统造成很大的负担；

2、任何模式切换到中央差速锁一定得在空挡 停车（指车完全停下）时才能切换， 空挡情况下打开或是关闭，切记勿在行驶中操作；

3、H4F高速四驱中央差速锁开放模式，用于日常驾驶；H4L高速四驱中央差速锁锁止模式，用于较低难度的越野；L4L低速四驱中央差速锁锁止模式，此模式下扭矩放大2.566倍，用于较高难度的越野和脱困。

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使用方法：首先车要在静止情况下，挂到N挡，然后旋转旋钮从正常的高速四驱模式转换到低速四驱模式（H4F-L4L）这个时候，注意观察仪表盘上中央差速锁标识，一开始会一直闪，这段时间是差速轴的齿轮正在磨合，等真正闪停的时候证明中央差速锁已经挂上了，这个时候再挂到D挡行驶（注意时速不能超过30）关闭中央差速锁。必须在挂N挡的情况下操作，普拉多直接转到H4F后观察标识消失后就可以正常行驶了。

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为了保证车辆在复杂的越野路况下的行驶性能，通过一定的机械结构把差速器锁死，实现两个半轴的同步转动。通过行星齿轮组分析，就是把行星齿轮组的变速机构锁死，保证行星架和太阳轮之间，以及两个太阳轮之间的传动比都是1：1。可以把太阳轮和行星架锁止，可以把行星架和行星齿轮锁死，还可以把两个太阳轮锁死。

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作用就是汽车除直线行驶外还需要转弯，此时轮胎的“线速度”不一致，左右车轮回转半径存在差异。而“差速器”正好满足了汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，而后来者如许多叫法“锁止式差速器、中央差速器、LSD差速器”等，其只能作为提高汽车在操控性能、行驶性能上的一些辅助设备或设施。