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保时捷918 spyder的前悬架使用了双摇臂独立悬架，后悬架使用了多连杆悬架。双摇臂悬架的结构与双横臂悬架是非常相似的。悬架是用来连接车轮与车身的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另一类是非独立悬架。

汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，双叉臂悬架，双横臂悬架，双球节悬架，多连杆悬架。

汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。

独立悬架的中间是断开的没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的。

非独立悬架的中间是有连接的，使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是存在干涉现象的。

这也是独立悬架的操控性和舒适性比非独立悬架更好的主要原因。

独立悬架的结构要比非独立悬架更加复杂，并且这种悬架的成本也要比非独立悬架更高。

双横臂悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆。

多连杆悬架也是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。