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涡轮增压在发动机达到最大扭矩的时候介入，因为如果发动机转速很低，就很难发挥出涡轮的功能，而且排气量过低的话，涡轮发动机的动力也相当于普通的自吸发动机，所以涡轮增压在低速区间动力并不充足，在发动机达到最大扭矩的时候介入，效果最好。

比如发动机的最大扭矩为1800~3500转，那么当发动机在超过1800转之后就到达了最大扭矩，此时超车加速，发动机转速超过这个数值，发动机就会爆发出它最强大的动力来帮助你快速提速。

不过每一台发动机最大的扭矩和转速区间都是不一样的，有的涡轮增压发动机可能是在2000~4500转，这个跟涡轮大小有关系，大涡轮转速的提升时间就会有延迟，这样就会反映到发动机上面。正常的家用车，涡轮的介入时间都比较早，这样不容易出现涡轮迟滞，即使是在低速区间1000~1500转，发动机的扭矩也很高。

涡轮增压发动机是通过发动机废气在排放时的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。可以将其看做是一个串联在进气歧管内的一个鼓风机，发动机只要工作，尾气就会推动涡轮旋转，从而带动同轴的另一端压气涡轮叶轮旋转；当发动机处于低转速时，涡轮转速慢，压缩空气效果差，此时进气歧管处于负压状态，涡轮叶片对于进气只有阻力，没有压力；当发动机转速提升时，涡轮叶轮在尾气的推动下转数增加，涡轮叶片产生的推力逐渐增大，此时进气歧管内部的压力是正压，鼓风机不断的向进气歧管内灌入空气，为汽车提供动力来源。