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电动汽车的电动机工作原理其实挺简单的：电池给驱动电机供电，电机把电能变成动力，再通过传动装置或者直接带动车轮和工作部件。具体来说，就是电动机里的定子绕组通电后产生旋转磁场，这个磁场作用在转子（比如鼠笼式铝框）上，形成旋转的力矩让车动起来。电动机也叫马达，在电路图里通常用字母M表示（以前用D）。它的主要任务就是提供动力，给电动车当“心脏”。

那电动车电机和普通工业电机有什么区别呢？

首先，电动车电机需要扛住4-5倍的过载，比如突然加速或者爬坡的时候；而工业电机只要求能承受2倍过载就行。

其次，电动车电机的最高转速得是公路巡航速度的4-5倍，工业电机只需要达到恒功率时的2倍。

再者，电动车电机得根据车型和驾驶习惯来设计，工业电机就按固定的工作模式来设计就行。

电动车电机对“功率密度”要求特别高（一般要1千瓦每公斤以内），还要在各种转速和扭矩下都保持高效，这样车才能轻、续航久；工业电机则要在功率、效率和成本之间找平衡，主要优化额定工况下的效率。

另外，电动车电机需要反应快、控制精准、加速性能好；工业电机只要满足特定性能就行。

环境适应性方面，电动车电机装在车里，空间小，还得扛高温、颠簸、恶劣天气；工业电机一般固定在一个地方工作。

说到电动机的类型，主要分直流和交流两大类。直流电机就是把直流电转成动力，交流电机则用交流电。交流电机里又有三种：单相异步电机、三相异步电机和永磁同步电机。

单相异步电机得靠电容把单相电分出两相（相位差90度），再通到线圈里形成旋转磁场。转子被磁场带动旋转，但转子转速永远比磁场慢一点，所以叫“异步”。

三相异步电机直接用三相电（相位差120度），磁场更均匀，效率更高，不用电容也能工作。

永磁同步电机的磁场靠永久磁铁，转子线圈通过电刷供电，转子转速和交流电频率成整数倍关系，所以叫“同步”。

直流电机的结构是定子和转子两部分，定子有磁极（绕组或永磁体），转子带线圈。通电后转子产生磁场，和定子的磁极互相吸引转动。通过调整电刷位置改变磁极角度，就能控制电机转向。