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宝马的可变气门升程系统，主要是通过在发动机的气门控制部分加装偏心轴、电机和中间推杆来调整气门开合的幅度。简单说，就是电机带动蜗轮蜗杆转起来，再通过偏心轴、中间推杆和摇臂把力量传到气门上。偏心轮转的角度不同，气门被顶开的高度也不同，这样就能根据需求控制进排气量了。接下来是技术细节：低速工况下的需求：发动机转速高低对进气量要求差异很大。如果低转速时气门开得太大，进气量不够，喷油器喷出的油滴就和空气混不匀，导致燃烧效率低，低速时动力变弱，尾气排放也变差。滚动摩擦设计：气门压杆和中间推杆接触面是斜坡状，两者之间是滚动摩擦，这样减少机械阻力。而且这些部件按等级划分，同一气缸里必须用同等级的零件，避免配合不默契。