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奔驰GLC的前后悬架都是多连杆结构，这设计能让车轮定位更精准，开起来更稳。而且悬架上的控制臂和轮毂支架都用了铝合金材料，比钢制的轻不少，这样车子过弯或者刹车时反应更快。具体来说：

1. 底盘盖了塑料板：GLC整个底盘都包着塑料护板，这样风在底下流动更顺溜，空气动力学表现更好。对比一下普通品牌的中型SUV，它们前悬多用麦弗逊结构，后悬虽然也是多连杆，但控制臂和支架基本都是铁的，防护层也就是刷层防石头磕碰的漆。像GLC这种豪华车用料明显更扎实，在同级别里算标杆了。

2. 底盘保护很全面：GLC的底盘防护做得特别细，副车架位置更靠前，四驱系统也是奔驰C级那种纵置后驱的架构。后悬架虽然是多连杆，但设计更传统严谨。现在GLC换了新悬架，四驱系统用的是全时四驱，比那些靠机械结构换挡的四驱（比如奥迪quattro）反应更快更可靠。总的来说，这种底盘调校在同价位SUV里确实属于第一梯队。