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汽车差速锁有以下几种：开放式差速器、多片离合器式限滑差速器、托森差速器（扭矩感应式限滑差速器）、粘性联轴节式差速器和机械锁式差速器。以下是差速锁的扩展资料：1、开放式差速器：开放式差速器可以在汽车转弯时，左右轮以不同转速行驶。2、多片离合器式限滑差速器：为了克服开放式差速器的脱困难题，多片离合器式限滑差速器应运而生。它配备了离合器，由若干摩擦片和钢片组成。摩擦片与转动轴卡紧，钢片与轴壳卡紧。正常情况下，摩擦片与钢片基本互不影响。当一侧打滑时，由于锥形行星轮的压力传递，未打滑侧的摩擦片和钢片被压紧，并一起转动，使得未打滑侧的车轮获得更多动力，帮助车辆脱困。3、托森差速器（扭矩感应式限滑差速器）：托森差速器的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统。由于托森差速器具有反应速度快的优点，因此它被众多车辆运用到中央差速器以及轮间差速器上。4、粘性联轴节式差速器：粘性联轴节的最大特点就是不需驾驶员操纵，就可根据需要自动把动力分配给后轮驱动桥。它通常安装在以前轮驱动为基础的全轮驱动汽车上，平时按前轮驱动方式行驶。