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发动机里有个专业术语叫气门重叠角，其实就是用曲轴转了多少度来计量进排气门同时打开的时间。给大伙儿科普下气门叠开这个知识点：当发动机工作时，因为进气门会提前打开，排气门又会延迟关闭，这两个操作就会让两个气门有段时间同时开着，这个现象就是我们常说的"叠开"。具体叠开的幅度嘛，就是把进气门提前开的角度加上排气门延后关的角度，这个总和就是真正的气门重叠角数值。

说到这个重叠角的影响可有讲究了。虽然两个气门同时开着，但这时候气门的开度其实不大。再加上新鲜空气和废气都有自己的流动惯性，只要角度控制得当，完全不用担心废气会倒灌回进气管，或者刚吸进来的新鲜空气跟着废气溜走。这里要划重点：不同发动机结构和转速需要匹配不同的气门开闭时机，就像改装车和家用车的设定肯定不一样，这个技术活就是工程师们常说的"配气相位调整"。

老司机们应该都懂，合理的气门重叠角能让发动机呼吸更顺畅。比如高转速引擎需要更大的重叠角来提升进气效率，而注重低扭的家用发动机反而要减小这个角度，这里面的门道可深了。