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宝马4系的底盘离地间隙差不多11公分左右，这车可是从宝马最新的CLAR平台出来的崽儿。驱动方式还是经典的前置后驱，前悬挂用上了宝马看家的双球节弹簧减震支柱，后头配的是多连杆独悬。这个双球节设计有点意思，它能让转向节的受力点往外挪，跑起来就跟穿了钉鞋似的抓地更稳，拐弯时车头指向也贼准。

别看是后驱跑车，宝马4系还真能两头兼顾。日常开着走烂路，底盘过滤震动那叫一个干净利索，过减速带都不带颠屁股的。要是切到运动模式撒个欢，悬架立马绷紧肌肉，高速过弯时车身斜都不带斜的，就跟吸在路面上一样。这套前悬结构说白了就是把传统麦弗逊悬架的单个下摆臂拆成了两根连杆，操控灵活度直接上了一个台阶，宝马的祖传操控秘籍可不是吹的。

说实话，这车开起来真挺有惊喜的。既能享受劈弯的快感，又能舒舒服服代步，底盘调校功力确实到位。特别是那个双球节前悬，跑山道时车头的响应速度，谁开谁知道！