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发动机高温这事儿可大可小，我给大家整理几个常见原因和应对办法，都是老司机们用血泪换来的经验：

1. 冷却液见底了

就跟人缺水会上火一样，发动机要是缺冷却液，分分钟给你表演"开锅"。平时记得定期打开发动机盖，看看副水箱的液位是不是在min和max中间。要是发现少了别犹豫，赶紧补同型号的防冻液，千万别拿自来水凑合！

2. 水箱变漏水壶

水箱要是漏了就跟破水壶似的，常见是接口老化或者被石子崩漏了。教你个土办法：冷车时拿卫生纸擦干净水箱表面，过半小时再检查有没有新渗漏痕迹。要是发现漏点，别想着用胶水糊弄，麻溜去修理厂焊接或者换新才是正解。

3. 散热风扇罢工了

这玩意就跟人体排汗系统似的，要是风扇不转或者转得慢，热量全憋在机舱里。下次堵车时注意听，水温上来后风扇有没有启动的嗡嗡声。要是发现异常，先检查保险丝和线路，自己搞不定就赶紧叫拖车，硬开分分钟拉缸。

4. 节温器卡壳了

这个小阀门控制冷却液循环路线，卡住了就跟空调遥控器失灵一个道理。要是冷车启动后水温表上升特别快，但暖风又不热，八成是节温器犯毛病。这玩意得用专业设备检测，建议直接去修理厂换原厂件。

5. 水泵撂挑子了

水泵要是罢工，冷却液压根不循环。最明显的症状是怠速时水温正常，一踩油门水温就飙升。检查的时候可以捏捏水箱上水管，要是发动机烫手水管还是凉的，十有八九是水泵完蛋了。

6. 排气系统堵得慌

特别是开了七八年的老车，三元催化器堵了就跟人喘不过气似的。要是感觉车子没劲儿还伴随焦糊味，排气背压肯定出问题了。这种情况别自己瞎捅咕，得用专用清洗剂或者直接更换催化器。