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发动机散热风扇罢工可能有这几个原因：

1. 水温没到位

现在车上用的散热风扇基本都是智能温控的，就跟咱们家里空调到温度才启动一个道理。得等水温表指针爬到正常工作温度区间（一般在90℃左右），风扇才会呼呼转起来。要是冷车刚启动或者短途行驶水温没上来，风扇不转是正常现象。但要是水温都爆表了风扇还没动静，那可得注意了。

2. 继电器掉链子

遇到过水温正常但风扇死活不转的情况？这时候可以重点排查下机舱保险盒里那个风扇继电器。这玩意儿相当于风扇的电源开关，要是触点烧蚀或者线圈断路，就算水温到位也送不出电。自己检查的话，找个同型号继电器换上试试，修车厂一般都有备用的测试件。

3. 温控开关失灵

排除前两个问题后，就该检查藏在散热器或水管上的温度传感器了。这个小东西相当于风扇的启动开关，如果探头被水垢糊住或者内部元件老化，就会给行车电脑报错信号。可以用万用表测下电阻值变化，正常情况温度升高时阻值应该规律变化。

[小知识]

作为汽车的"心脏"，发动机类型直接影响车辆性能。现在主流的有烧汽油的自吸/涡轮机、烧柴油的压燃机，还有新能源的电动机和混动系统。汽油机胜在响应快噪音小，柴油机省油劲儿大，电动车就不用说平顺性了。不过无论哪种发动机，散热系统都是关键，搞不好分分钟给你表演"开锅"。