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汽车空调风扇罢工的几大元凶，手把手教你排查！

一、空调开关接触不良

有时候空调旋钮用久了里头接触不良，就跟遥控器按键失灵似的，根本指挥不动风扇。这时候得拆开检查开关触点，要是发现金属片氧化或者弹簧松了，直接换新开关最省心。顺便把连着开关的电线也检查下，看有没有破皮短路的。

二、风扇马达线圈烧了

上次我哥们那台老车就遇上这情况，开空调光听见电机"嗡嗡"空响，扇叶纹丝不动。后来拆开一看，线圈都烧黑了。这种情况要么找师傅重新绕线圈，要是烧得太厉害就直接换新电机，某宝上副厂件200来块就能搞定。

三、轴承脱位卡死

特别是经历过颠簸路面的车容易出这毛病。有次我跑完山路就发现风扇不转，拆开一看轴承都移位了。这时候要重新校准安装位置，最好抹点高温润滑脂。要是轴承有磨损，建议整套换新，不然用不了几个月又得出问题。

四、水温没达标

现在90%的新车都装了温控风扇，得等水温表爬到中线位置（大概90℃左右）才会启动。要是冷车启动直接开空调发现风扇不转别慌，热车让水温上来就行。冬天特别明显，我试过零下10度要热车5分钟风扇才开始工作。

五、继电器抽风

这个小黑盒子相当于电路里的智能开关，要是它坏了整个控制回路就瘫痪了。教大家个检测妙招：打开保险盒找到空调继电器，跟旁边同型号的（比如大灯继电器）对调试试。要是换了就好使，花20块买个新继电器换上就成。

补充个小知识：现在车上都有两段式温控系统。当冷却液到93℃左右，风扇开始低速转；要是堵车水温飙到105℃以上，风扇就会全速狂转，这时候站在车头能明显听到"呼呼"的散热声。这个设计既能省油又能保护发动机，是不是很聪明？