无级变速箱也就是我们常说的CVT，日系品牌的车型运用得最多，像本田CR-V、日产轩逸、丰田威驰等等。而双离合变速箱，大家更是再熟悉不过了，让人又爱又恨的大众DSG就是双离合变速箱的典型代表。那么无级变速和双离合哪个好呢？哪个更耐用呢？我们来看看两者的优缺点吧。

CVT无级变速箱的优缺点

优点

●由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

●CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

缺点

●相比传统自动挡变速箱而言， CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高。

●CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型车。

双离合变速箱的优缺点

优点

●双离合的换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。

●由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。

缺点

●我们以大众的DSG 为例，首先就是由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

●其次，由于DSG变速器采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升/降挡。大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率。

总结

如果单单就耐用性来说，毫无疑问CVT要比双离合要可靠，毕竟技术上也更加成熟。而双离合虽说用改善了旧时的老毛病，但急需要解决的问题还有很多，不过相对的发展的潜力也很大。业界对于双离合、无级变速孰优孰劣的争论从未停止过，但其实这样的争论根本毫无意义，因为“根据不同地区的路况和行驶条件，总有更合适的变速箱”。