荣威RX8上举升机后，可以很明显看出其是一个非承载的车身。对于一个拥有非承载式车身的SUV，其底盘刚度必定比承载式要高，适合越野而且底盘大多部件也是偏越野的设计。

荣威RX8由于采用非承载车身，把车升起来也可以看到发动机变速箱油底壳远高于底盘钢梁，而且底盘钢梁非常粗壮，所以对于发动机以及变速箱油底壳有很好的保护。

荣威RX8前悬挂部分采用的是双叉臂的形式，而且在设计上偏向越野，可以承受很大冲击。转向机采用的是液压式助力转向，可以提供很大的扭矩。如果车轮被卡住了也能提供很大的助力扭矩，帮助车子脱困。但是缺点便是原地的转向力矩比较大，就是原地打方向盘比较沉，而且相应的油耗也会增加。因为液压助力泵是由发动机带动的。

荣威RX8中间部分就是纵置式的变速箱，而且高于纵梁，并有粗壮的横梁保护。基本上所有部件除了悬挂系统基本都不会低于纵梁，所以底盘的部件有很好的保护，越野走碎石路也不怕刮伤重要部件。

荣威RX8后悬挂部分则是一体式的车桥，就像货车的那种形式。但是减震部分是采用筒簧分离式的，并非钢板弹簧。而且后桥有几根连杆与车架相连，更偏向于越野，在城市路况下不如多连杆或扭力梁。

纵观整个荣威RX8的底盘喷涂也是非常完整，而且相应部分也有挡板，整体而言是相当不错的了。