在很多人眼中，丰田凯美瑞就是一台本分中庸的家用车。但自第八代凯美瑞上市以来，销量一直遥遥领先，更是达到让对手眼红的地步。在涡轮当道的时代里，小排量自吸的凯美瑞又有什么优缺点呢，接下来看一下。

外观：犀利激进型

全新一代凯美瑞完地美改变了凯美瑞过去在人们中乏味中庸的固有形象。整副前脸给人颇为面目狰狞的感觉，依然采用丰田家族最新设计风格，被戏称“套了牙套”的中网设计极具视觉冲击力，加上扁平车身造型打来不错的动感，细节上更加激进。

全系标配颇为犀利的LED大灯，除了低配外，其余车型均带有自适应远近光功能，这两点足以把那些配备卤素大灯的竞争对手好好“羞辱”了一下，款色特别的日间行车灯也具有很高的辨识度。

侧车身线条勾勒感强烈，而且比例协调修长，从某种角度看，与雷克萨斯设计风格十分相似。关于排气管方面，混动版是单边单出，普通版则采用双边共双出，更加夸张的是运动版车型，竟然有四个排气管，但其实有两个是装饰用的！

内饰：“Y”型最新设计风格

与上一代车型中庸乏味的设计对比后，内饰变化是颠覆性的，整体设计也比较有层次感，错综复杂的线条交织在一起，形成了丰田家族最新设计风格，第八代凯美瑞内饰荣获沃德2018十佳内饰评价。车内用料个人的感觉就是高档，做工方面也相当精细，用料搭配恰到好处。

丰田凯美瑞真的不安全吗？凯美瑞配备丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为行车安全提供多一份保障。

但令人疑惑的是，2.0L顶配车型座椅采用织布材料，而且还是手动调节的，而低一级的车型则采用皮质座椅，幸好座椅的舒适性仍有保证。

空间：与老款一样

虽然本次测试人员（185cm）有些高，前排乘坐的头部空间仅剩3指，如果换算170cm人员测试，估计头部空间剩余一拳2指左右。在保持前排座椅不变的情况下，测试人员再次来到后排座椅测试，测试结果为头部空间剩余2指，腿部空间剩余一个拳头左右，换算成170cm人员，头部空间剩余一拳左右，腿部空间剩余两圈有多，跷二郎腿是没有多大问题的。

感受：方向稍重，行驶质感有所提升

混动版车型在冷车行驶时会感到发动机动力介入，带有轻微震动感，当发动机和电机磨合足够了，它们之间的配合还是十分默契的。

方向盘前段的虚位并不多，回馈力度适中，而且能做到精准指向，但是方向盘有些偏沉重，打满的圈数较少，单侧打满圈数为1.25圈。

在隔音方面，当车速达到110km/h后，前排能明显感觉到风噪比较大，说话交流的音量有所提高。

点评

总的来说，凯美瑞并没有想象中的不安全，在同级别中做到了主流水平，行驶质感可圈可点，底盘增加一定运动感同时还保留一定的高级感，不再让人感觉单薄，反倒更多的是恰到好处。

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