换芯之后功力大增

咦？长安逸动之前不是试过了吗？的确是试过了，不过这次逸动在动力总成方面的改变令我想以新车的角度去重新体验，看看换了心脏之后的逸动究竟能不能令我笑口常开。新款逸动在此之前只是提供了一款1.6L自然吸气发动机给大家选择，这令逸动在动力水平上无法与竞争对手相提并论，好在长安也意识到这个问题，这次终于为逸动提供了新的1.4T发动机。

这次改款中，外观上大的设计感觉并没有太多变化，只是在一些小细节上逸动做了小提升。中网由原来的黑色加镀铬饰条变为全熏黑中网，在尾箱盖上逸动还做了小鸭尾设计，同时车尾还采用了双边双出的排气装饰，尽管没有实则意义，不过能为逸动增加不少细节上的亮点。轮毂的设计就稍微有点保守了，整体造型有点像帕萨特的轮毂，商务气息比较浓厚，和运动感十足的车身造型有点不太搭调。

先说说重点吧，这次试驾的1.4T车型在动力上非常亮眼。158匹马力的动力参数不算很高，但是260牛米的扭矩就实属夸张了。在扭矩上这款1.4T发动机甚至比本田的1.5T发动机还要高40牛米，而最大功率也只是少了14KW。你以为这就完了？新搭载的1.4T发动机在热效率上能做到40%，已经可以和丰田2.5L的发动机相匹敌了。

话不多说赶紧开起来。轻点油门，这台小排量发动机涡轮的介入速度比我想象中快很多，在1400转左右涡轮已经开始工作。继续深踩一点油门，在1500-4000转这个动力区间中，逸动都能提供很不错的加速效果，特别是0-60公里这个阶段还能制造一点推背感。当超过4000转之后，如果你继续蹂躏油门的话，你会发现动力衰减得比较明显，但总体来说这样的动力表现已经非常够用。

七速双离合变速箱和发动机之间的搭配很有默契，中低速中我感受不到双离合的顿挫感，平顺性表现很优秀。唯一令我不满意的是这套变速箱在降档积极性上还是有点拖沓，当你在中高速时需要加速超车时，变速箱总会慢半拍先反应过来。

逸动的内饰是最满意的地方，双联屏设计已经不是什么新鲜玩意，不过放在一台低配终端售价还不足7万的车型当中，显得很有档次（低配也是标配双联屏）。其次在做工和设计上逸动在同级别车型中都很有诚意，中控上方使用了搪塑材质，同时在档把和方向盘上都使用了皮质包裹。中控车机的功能很完善，像是内置地图、在线音乐等实用配置都能给到内，中控能吐槽的点确实不多。空间表现上逸动的头部空间比较局促，我坐上去只有三指左右的距离，纵向空间表现中规中矩。

总结：很多朋友都在论坛上分享了长安逸动开了两年感受，其中大部分车主对于长安的品控还是很满意的，三大件可靠性比较高，是自主品牌中做得相对出色的。长安逸动怎么样优缺点？有点在于外形出色、动力强劲顺畅、底盘质感好。缺点在于后排没有配备出风口、后排座椅不能放倒。