还要什么摩托车？

给你4万块，你会选择买什么车？陈年日系车又或者摩托车？当然，摩托车这个选项在广州等禁摩城市无疑是个伪命题，似乎能选的也只有各种残旧二手车了。对于刚出社会又想买车的年轻人，即使翻烂各个汽车网站的车型库，最终都会被“超预算”三个字令买车这件事草草收场。不过，凡事都有一线生机，宝骏310了解一下？

现在中国对于A0级车型的需求已经减少了很多，像是长安奔奔和奇瑞QQ这种国产A0级车型的始祖，也躲不过被停产的命运。宝骏310反而趁着逆势进入这个区域，确实每个时期平价小车都有它存在的意义，如果想做到崭露头角，无疑从配置和价格上突围是最简单的方式，宝骏310则选择了从价格入手，低配终端3.3万左右的新车价格很有杀伤。

对于这种先解决大家从没车到有车的车型，能遮风挡雨、省油省心、挤挤能坐五个人就已经完成任务。然而对于宝骏310来说，它似乎想给大家更多，用A00级别的价格，带给你A0级车型的体验是其最大亮点。单从尺寸来说，宝骏310无疑是一台正儿八经的A0级车型，车身能达到飞度、致炫的尺寸。在观感上说不出有多精彩，但在车身漆面和做工等细节方面，要比很多A00级车型讲究，绝不会丢你面子。

内饰浓浓塑料味是肯定的了，不过这次试驾的顶配车型在内饰设计方面并没有我想象中的那么不堪。我一度以为即使是4.98万顶配的车型，中控都不会配个车机给你，但宝骏310不但给你配了个车机，还买一送一多配了个多功能方向盘。在配置方面像是侧安全气囊、定速巡航、双拼色皮质座椅等等都有，即使是放在五万级别的车型中，宝骏310也是鲜有对手。

换个位置来到后排，后排空间老实说并没有POLO和飞度等合资选手那么大，但它们之间的差距很小。座椅的柔软程度和支撑性都做得比较到位，坐垫长度也足够长，能够支撑起整个大腿。只是后排靠背的角度比较垂直，坐在上面令你不得不正襟危坐，有点不太自然。

这次试驾的是1.5L车型，光看112马力147牛米的动力数据就已经表明宝骏310在驾驶时不会刺激你肾上腺素的分泌。不过在实际驾驶中，可能手动挡的齿比设计比较合理，在中低速时宝骏310都能给到你不错的动力反馈，时速60以下提速足够轻快。当你继续升档虐待油门时速超过80之后，即使你不断拉高转速度指针也犹如龟速一般向上爬，高速驾驶少了点从容。

总结：最后总结一下宝骏310优点和缺点。优点在于价格便宜无人能敌、低速动力表现优秀、座椅舒适、顶配配置较高。缺点在于低配缺少安全气囊、ESP等安全配置、换挡手感较差、隔音较差。宝骏310能开10年吗？其实在三大件稳定性方面，宝骏310做得很不错，只要按时保养，十年是没有问题的。