对于奥迪a3、奔驰c级、奔驰gla、宝马1系、宝马3系等车型大家都会惊叹为什么便宜。作为BBA的入门级车型，价格不够低就真的完全没有诱惑力了，既然是入门级的，走量的重任所在，能快速提高销量的只有更高的性价比。凯迪拉克ats为什么便宜原因也是如此。

2020年可以说是入手二线豪华车型的好时机。从凯迪拉克和英菲尼迪等等对手的降价来看，让部分买凯美瑞、雅阁、天籁等合资车型的消费者纷纷转战豪华车型。主流阵营的BBA都在大幅度降价，处于二线品牌的英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌和雷克萨斯等处境更加艰难。

对于BBA旗下的A4L、3系等都是月销过万的，这样的压力不可谓不小。凯迪拉克atsl降价更多的是来自于这样的压力。但凯迪拉克atsl这款车并非不好，为什么销量平平，或许这需要跟最懂中国消费者的豪华车品牌奥迪多学学了。ATS-L的最低售价是出现在2019年10月份，这时ATS-L的售价最低已经去到15万了。其背后的原因主要是当时国六准备执行，国五的ATS-L如果不卖出去必定会大量积压在车商手里，因此只能降价保平安了。

凯迪拉克atsl吸引人的就在于它十分强劲的动力，回头率超高的外观，豪华上档次的内饰，科技配置丰富，例如：车厢自带4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机远程控制车辆等。

但凯迪拉克atsl的空间设计并不好，无论是乘坐空间还是后备箱空间。大空间是众多中国消费者及其看重的，否则特供车也不会应运而生，而特供车的热销也验证了这一点。所以凯迪拉克ats为什么便宜，因为它只能用价格来笼络人心了。