稚气褪去，小朋友终于长大了

回想起第一次看到上代昂科拉，我被它身上散发的天真无邪又带点幼稚的气息迷惑了很久。这种迷惑不是说我觉得它有多好看，而是昂科拉这台车颠覆了我对别克品牌成熟稳重的印象。不过这种小型SUV本身就比较难让人觉得兴奋，以至于我一直都没有去关注它。

直到有一次走在路上看见2020款别克新昂科拉的广告，就知道它终于长大了。整台车无论是气质还是内饰上都有飞跃进步，如果说上一代车型是个“小朋友”。那这一代车型可以用“青少年”去形容。

整体外观采用了别克最新的家族式设计，车灯造型也变得更加秀气了，大灯中央的镀铬饰条让人在百米开外就能认出它是一台别克。车身比例变得更加匀称了，没有上一代车型那么显小。在尺寸上新昂科拉比上代车型只长了1.7厘米，在高度上降低了3厘米。

其实像昂科拉这种车型，我们大可不必把它们看成真正的SUV，它们只是看起像有点像SUV。这就好比是超市中的国产俄式酸黄瓜，没有正统的俄式风味。不过在便宜点，性价比高一点，味道又不差的情况下谁又会在乎那么多呢？

新昂科拉内饰还挺有层次感，黑 棕配色和精致的缝线完全不觉得这会是一台15万顶配的车。别克无论在设计还是用料上，都经常喜欢“越界”，上到别克君越下到昂科拉，别克总会想办法多给你10%的东西。

科技配置上，昂科拉也不吝啬，在15T和20T的高配车型上都有搭载并线辅助系统，这个配置在同级别车型中并不常见。自动大灯、电子手刹、自动驻车等功能都为全系标配。

座椅和空间可以说是昂科拉的亮点，顶配车型座椅配备的翻毛皮拼接座椅无论是做工还是舒适度上都相当不错，头部空间充裕。昂科拉的座椅填充物比较软，同时坐垫厚度够厚，坐起来有点美式大沙发的感觉。

咱们换个位置来到后排，作为一台小型SUV后排，后排腿部空间剩下一拳左右已经是合格的了，昂科拉在这方面表现没有问题，最大的问题是后排中间座位依旧没有配备头枕。如果你有朋友肯座中间，车主要好好珍惜了。.....

后排头部空间表现不错，仔细看看原来是后排座椅上方的车顶做了偷薄处理，为热爱反地心引力朋克发型的朋友偷了一截头部空间。最后要赞一赞全景天窗的面积够大，让车厢的通透性更好了。

“无论你怎么努力，你始终还是个三缸机”，如果这句话被昂科拉搭载的1.3T和1.0T三缸发动机听到肯定伤心得机油都漏出来了。这款发动机经过了不断的修炼，现在无论是动力性能还是驾驶体验上，与很多同排量的四缸机已经区别不大了，甚至在动力性上比部分四缸发动机还要强大。

1.3T发动机最大功率165马力/5600rpm，峰值扭矩240牛·；米/1500-4000rpm，这样的数据很亮眼。

变速箱方面1.0T车型搭载的是6AT变速箱，1.3T车型搭载的是CVT变速箱。1.3T车型由于发动机本身数据不错而且搭配平顺的CVT变速箱，在起步阶段动力反馈比较直接，油门线性又跟脚，驾驶感觉在同级别车型中算是中游偏上的水平。

总结：2020款昂科拉能不能？在我看来是可以的。作为一台小型SUV，昂科拉已经能满足基本的日常需求，在燃油经济性上昂科拉也有有不错的成绩，百公里油耗只有6.5升左右。

昂科拉在一些设计上很符合年轻人的用车需求，如果你刚步入社会不久，手上没太多的预算，那么这台经济实惠性价比高的昂科拉会是你的不二之选。