日产楼兰是一款中型城市SUV车型，2011年首次以国产身份进入中国市场销售，但只有3.5L一款车型提供，因此官方指导价高达48.88万元，而高居不下的售价导致了几乎无人问津的尴尬。趁着2015年换代的机会以全面革新姿态出现，官方指导价直接降至23.88-37.98万元，但仍旧销量惨淡，为什么大家不买楼兰呢？

为什么大家不买楼兰的原因相信多种多样，今天小编想从其产品力表现方面看看，楼兰车到底怎么样？测试车为2.5L发动机版本，先说说优点：

1、绝对制动力优异。39.12米，这是它在100-0km/h刹车测试项目里面取得的成绩。虽然还没有到达优秀水准，但与同级别、价格相近的竞争对手相比，这是一个可以拿得出手的成绩，能够跻身于该级别的中上水平。

2、变速箱输出顺畅。选择XTRONIC CVT变速箱，那说明了它的主调依旧是舒适性、平顺性，慵懒无趣、波澜不惊的驾驶风格与楼兰的定位不谋而合。平时驾驶，这台CVT变速箱会把发动机的转速控制在较低的转速范围内，几乎感受不到动力中断，非常线性。

3、转向系统舒适。得益于方向盘的指向清晰准确，没有明显虚位，而且回馈力度柔和均匀，即使方向盘转幅达到三圈多，在低速行驶需要大辐度打方向时，整个转向过程依然平顺自然，不会让人出现手忙脚乱的尴尬，这在需要掉头或者移车入库时深有体会。

4、底盘舒适性突出。悬架的舒适性相当不错，对于路面的连续细碎颠簸，它过滤得很彻底，即使应对较大的颠簸也比较从容，通过时坐在车内可以听到很干脆的砰砰几声闷响，车身没有多余的晃动，路面的冲击在经过轮胎和悬架的过滤之后，传递到车内的振感已经变得很柔和。

5、车厢静谧性不错。怠速或定速行驶时，车厢内的静谧性让人印象深刻，隔音水平表现出色。即使以120km/h的速度巡航，胎噪、风噪以及发动机噪音都控制得体，从主观感受来说，此时它的车厢隔音表现足以配得上高分。

再说说其不足之处：

1、绝对动力性较差。10.26秒，这是零百加速测试得出的最佳成绩。与同级别、价位相近的车型对比，楼兰的这个加速成绩并不出色，尤其是相对于那些采用了涡轮增压发动机的车型。与昂科威（2.0T四驱：7.77秒）、汉兰达（2.0T四驱：9.61秒）、锐界（2.0T四驱：9.15秒）、冠道（2.0T四驱：7.88秒）这些车型比较，差距就更加明显了。

2、燃油经济性不够出色。开启ECO驾驶模式，自动空调系统开启A/C，而车内恒定温度则设定在25℃，这是车辆的设定情况。本次油耗测试包含广州市区拥堵、环路以及高速路况。经过115.3公里的行驶，在平均时速为30km/h的情况下，它一共消耗了11.06L汽油。经过计算，最终得到的百公里油耗约9.6L，结合相对一般的动力性，油耗成绩不算好。

总结：楼兰是一款能够给予驾驶者平顺、舒适驾驶感受的中型SUV。它的动力输出线性，刹车表现让人满意，但是动力输出也确实还不够出色。若论舒适性，它在这个级别可以排在前列，除了兼顾到支撑性并且舒适性不错的悬架外，那套跟沙发一样的座椅也是功不可没。不过和真正强有力的竞争对手比较，楼兰想在这些对手身上抢占更多的市场份额，还是得再想想办法了。