可能很多朋友都不知道，科雷傲其实就是一台换壳奇骏，这种车厂之间深度合作的车型也不是第一次见了。由于两者底子是相同的，很多朋友就犯了选择困难症，究竟科雷傲和奇骏哪个好，奇骏和科雷傲哪个保值？

外观对比

雷诺的新家族式设计已经在塔利斯曼和梅甘娜上出现过。宽大的车头使用这种"镰刀”灯显得更加霸气。科雷傲侧面显得很修长，车顶一-直到D柱之前都没有明显下滑，乍一眼看和汉兰达的那种轮廓有点像，看实车显得尺寸很大。尾灯也采用了雷诺的家族化设计，两边尾灯向中间延伸一直到接近Logo的位置，能让人一下就记住。

采用家族V-motion设计前脸，无论是车身线条还是车身曲面造型，都饱含肌肉感，耐看的同时非常适合家用。大灯造型锐利而不显夸张，C型日间行车灯是对整个大灯的勾勒，点亮出醒目的效果。

内饰对比

中控台环绕式设计给人一种宽阔舒适的感觉，而且采用软质材料进行包裹非常讲究，真是锦上添花了。9英寸的中控多媒体大屏，清晰度非常高，而且在内部比较靠后的位置，这样可以避免阳光照射产生反光感，按键的质感和反馈都不错。全车配备8个BOSE音响，而且备胎内槽布置了一个低音发声单元，对于音乐发烧友来说更是一种福音。

内饰的整体格局还是非常规矩，不过法国人从来不缺乏小心思，看到那个大屏幕了吧，是不是有些特斯拉的感觉。中控台的覆盖件全部为软质材料，并且接缝均匀。顶配车型的方向盘采用了Nappa皮质包裹触感非常细腻，好评！

车身尺寸

动力对比

驾驶感受

奇骏的2.5L自吸发动机动力输出很轻快，比起那台2.0发动机提升了一个档次，油门初段调校比较灵敏，动力来的直接。方向盘力度适中，指哪打哪还带有一点路面反馈，这对于爱驾驶的朋友非常友好。2.5L车型均配备4×4-i智能全模式四驱系统，带有中央差速锁功能，从容应对野外烂路，还能做出一些越野动作。

科雷傲虽然挂着雷诺的车标，但骨子里更像一辆日本车轻盈、平顺且舒适，营造出极强的家用氛围。CVT变速箱有 着出色的平顺性，并且也没有想象中那么无聊。紧致而富有韧劲L的底盘调校让科雷傲找回了一些法系车的感觉。

配置对比

这次对比选择了奇骏的中配车型和科雷傲的顶配车型，在配置上两者其实相差不大，总体来说科雷傲会稍微高一点。像是副驾驶电动调节、后驻车雷达等都是奇骏没有的。总体来说两者的性价比差距不大。

总结

日产奇骏和科雷傲都是来自雷诺日产联盟的CMF平台，并且定位也都是紧凑级SUV，在售价上其实也差不多，在动力和底盘上其实都是差不多的，可比性并不强。但如果你要问这两款车谁更好，相信大多数人会毫不犹豫地选择奇骏，保值率肯定也是奇骏占绝对优势。