X车标可能是小鹏汽车和丰田旗下的Mark X，小鹏汽车是造车新势力，属于新能源汽车品牌，小鹏汽车的logo主要取源于xpeng首字母X的设计灵感，从另一层角度讲小鹏汽车代表汽车品牌创始人何小鹏，也表明何小鹏将小鹏汽车与自己紧密结合起来。

丰田旗下的Mark X，也就是国内丰田锐志（REIZ）的原型车，Mark X于其实是Mark Ⅱ的第十代车型，本应称为Mark Ⅱ-X，但丰田借着对Mark Ⅱ的全新改造也就进行改名，Mark X在国内的车型锐志（REIZ）取名于德语，是具有魅力的、刺激的意思，而X则代表着“无限希望”的意思。

Mark X在日本市场非常火热，Mark X在丰田的所有车型中销量排在第三位，在定位上也仅次于皇冠，但在国内的锐志停产后，日本的Mark X正式停产；Mark X自2005年在天津一汽丰田投产至今已有15年岁月，Mark X与皇冠共线生产、共用底盘、配备以及与皇冠相同的6速手自一体变速箱，Mark X是丰田大马力后驱车的经典车型。

2005年锐志由一汽丰田引入国产上市时，广汽丰田的凯美瑞还在使用4速和5速变速箱，而锐志早已是率先匹配上了6速手自一体变速箱，所以在诸多对手中锐志的动力系统有非常明显的优势，2.5L和3.0L的两台六缸发动机在当时也算是非常厚道的配备。

2010年一汽丰田跟随海外市场新车的发布，对锐志进行了首次更新换代，将其定位为豪华运动轿车，改款后的锐志保留前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂结构，较为明显的改变是运动激进的前脸造型，从此锐志和商务没有任何关系。

2013年一汽丰田对锐志进行最后一次中期改款，相对来说外观有更强的视觉冲击力，但在车内并没有明显的改动，基本上和老款保持一致，而就锐志两次改款来说，较为遗憾的也就是动力系统没有过更新变化，直到2017年锐志停产。

Mark X以及锐志停产后，在日本市场上用凯美瑞XV70将以代替，而在中国市场则是用亚洲龙代替，锐志与Mark X在配置上也有所出入，锐志全部都是前置后驱形式，并没有采用Mark X的四驱车型，而且发动机也没有使用缸内直喷技术，但排量两者是相同，同时锐志使用的是丰田车标，Mark X使用的是X标志，以至于有不少锐志车主会将前标改成原型车Mark X的X标。