【车主指南 爆点车评】在试车之前，我先后用MKX载过3个朋友，其中这三位都是新别克君越的车主，有位一座到后排就说“咦，比我那台舒服”。叮，感觉对了。至于剩下的两位都说MKX车厢很有高级感，行驶噪音近乎于零。叮，又答对了。原来这些主观印象的东西都能被人留意得到，并且能让每位乘客都身同感受，林肯MKX的“无音功”真的是太强了。

这次评测的车型是MKX的顶配版本，即搭载2.7T V6发动机的那款狠货。我承认如果我买车的话，大概率会选择轿车车型，这并不是说我不喜欢SUV，只是我更偏爱轿车较低的驾驶坐姿。不过当我看到MKX时，居然会令我觉得其实买台SUV还不错，我想那一刻我可能是王境泽附身了？

对于一个一直偏爱轿车的人来说，MKX究竟有什么杀手锏能打动我呢？其实MKX最能打动我的一点便是他优秀的公路行驶能力，这台发动机最大马力达到340匹，扭矩更是高达542匹，在道路上这样的动力表现令MKX像是一个灵活的小胖子。这就好比我们打篮球时最怕的不是遇到胖子而是遇到敏捷的胖子。

一脚油门下去，0-60公里的加速表现让我有点脑冲血的感觉，低扭虽说很大，但是由于有四驱系统的帮助，四个车轮都没有出现打滑的现象，心里默念6.5秒后你就已经以100公里的时速在路上飞驰了，这种加速表现完全不像是一台2.1吨重的大家伙。在急加速时，MKX的给人的体验有点像在开电车，仪表盘只看到升升降降的转速指针，车内却完全听不到引擎的噪音，在怠速时更是安静得令我以为开了启停。

MKX的悬挂有点出乎我意料，在我的印象中，美系豪华车的悬挂和棉花糖没什么区别，不过MKX的底盘调教却是偏硬朗的。不过这种硬朗的感觉并不会令人感到生硬而是以厚重的感觉呈现在我面前。快速过弯时悬挂的支撑性很不错，尽管车身重心较高，但整体驾驶质感很像一台高级房车，在这一点上MKX深得我心。

内饰是我不太满意MKX的地方，无论是仪表还是中控的设计，都和低一个等级的MKC没有太大差别。作为豪华品牌，在内饰设计上如果不加把劲真的很难和BBA竞争。虽说大众的内饰已经把套娃绝技练习的炉火纯青，但是更高级的奥迪在内饰上绝对不会雷同。乘坐空间方面MKX的表现比MKC好太多了，起码后排乘客和前排乘客都能被照顾的很好，座椅填充物偏柔软，包裹性不错。

总结：为什么很多人说MKX太差了？其实MKX无论在行驶质感和动力表现上都是完完全全的豪华车，内饰用料也很用心，不过当年顶配61万的售价着实不便宜，虽说整台车综合实力并不差，但是这个价格相比起BBA同级别车型来说差就差在性价比上。

林肯MKX适合什么人开？MKX其实很适合需要经常跑高速同时喜欢小众车的人，MKX的高速稳定性很强，跑高速不会觉的累。