飞行家和领航员同样配备了博格华纳分动箱，内部结构相似，五种驾驶模式对应的驱动模式只有4A一种。这一点和领航员不同，领航员驾驶模式对应2A/4A/4H/4L。驾驶模式的不同区别是转向力度、减震软硬调节、变速箱换挡逻辑、动力分配扭矩和电子辅助制动力矩不同。

四驱系统会持续监控车辆状况并自动向前轮施加扭矩，在正常运行期间，会始终向后驱动桥施加扭矩。 如果检测到车轮打滑、车辆处于猛烈加速状态或者车辆出现操纵问题， 系统会命令分动箱执行器电机向滚珠坡面和离合器施加扭矩，并发出请求让前桥断开执行器进行啮合

飞行家的侧面线条十分流畅，车顶从A柱开始缓慢向下延伸，在尾部时逐渐收敛，底部的腰线变成逐渐上扬，加上中间平直的贯穿腰线，呈现出了一种飞行的优雅姿态。现在中大型SUV均在秉承高与大，立足于力量感的呈现，林肯则是大刀阔斧改革，把这么宽的车身造的很修长，大有“以柔克刚”之意。

林肯飞行家的内饰绝对是美式“豪奢”的典范，实木、金属、真皮、钢琴烤漆，林肯几乎把现在市面上绝大部分内饰材质都用上了。关键它的拼接组合丝毫不会让人觉得有违和感，横平竖直，整个中控连接通道又宽又大，木板与皮质不惜成本大量铺设，实在“豪横”。