摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但摩根汽车有优良的抓地性却是事实。查尔斯-摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。

摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯-摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。

就在2015年6月的古德伍德速度节上，摩根发布了一款全新电动车——EV3，基于3 Wheeler打造而来。摩根EV3搭载一台后置电动机，最大功率为75kW（102PS），整备质量为450kg（比3 Wheeler轻100kg），该车的最大续航里程为240km/h，0-100km/h的加速时间为6秒，最高时速为185km/h。

动力系统由Zytek电动马达和锂离子电池组成。虽然Plus E以Plus 8为原型，但在动力上并没有追求原型车上的那367马力、490牛-米，百公里加速4.2秒的公布数据。这两概念车搭载的是由一个Zytek电动马达和锂离子电池组成的动力系统，单次充电可以行驶193公里。但Plus E功率也达到了160匹，扭矩380牛-米，与之配合的是一台五速手动变速箱。0-100公里/小时加速时间也达到了6秒，最高时速为185公里/小时。