外观采用封闭式立体曲面设计，视觉效果上更为诱人，贯穿式LED日间行车灯，与两侧大灯相互衔接，前保险杠两侧的大嘴式进气口造型，和奔驰的设计极其相似，来到车身侧面，整车线条圆润简洁，车身尺寸长宽高分别为4890毫米、1950毫米、1725毫米，轴距为2820毫米，车身尺寸在同级中有着明显优势。腾势X的车尾也是采用了贯穿式的尾灯设计，下保险杠位置则用内凹的立体曲面造型。

在内饰方面，腾势X PHEV的内饰设计也处处体现出奔驰的既视感，从金属饰板的装配与布局来看，感觉非常熟悉，沉浸式飞行座舱，指点自如，真皮包裹的三辐式方向盘，采用更具运动感的平底设计，腾势X全系标配的12.3英寸液晶仪表盘和15.6英寸旋转悬浮触控屏，满足不同的使用习惯。不仅如此，当我们看到更多新颖的空调出风口，金属饰板上的Mercedes-Benz英文标识、手套箱中的毛绒面料以及升起车窗玻璃后的减速，不可否认的是这些细节都是为驾驶员和乘客提供更高级的用车体验。

我们试驾车型为30.68万元的插电混动运动版，搭载2.0T发动机匹配6速双离合变速箱，有双电机的加持，这辆腾势X的总输出功率可达431千瓦，相当于586马力，峰值扭矩也有950牛米，0-100公里加速时间为4.3秒，这套动力总成我们并不陌生，比亚迪唐DM车型也用了同款，但是周身遍布奔驰设计的标牌，让腾势X的可见可触及之处还是充满强调的，为了配合动力的凶悍，腾势X使用了Brembo六活塞刹车卡钳，马牌265/40 R22型号轮胎的动态视效也是一流。

驾驶模式方面，腾势X有节能、雪地、运动、泥泞和沙地等模式可选，一般我们会用到运动和节能，节能模式下，根据剩余电量当时速低于70公里/时，发动机不工作，当时速高于70公里/时，发动机启动。运动模式下发动机始终工作，而且相应方向盘阻尼也会变大。