由于进口国内的Passat车型都已定名为迈腾，因此下文中Passat Alltrack都称呼为迈腾Alltrack。所谓Alltrack即全地形版车型，它的定位有点类似于高尔夫Cross、Cross Polo一类车型，属于具备一定越野性能的轿车，也算是跨界车的一种。在欧洲，这种全地形版轿车还是挺受欢迎

比较有趣的是尺寸，它比普通版迈腾（指欧洲的标准轴距版，非国内的加长版）的轴距还短2mm。轴距缩短对越野性能肯定是有帮助的，只不过2mm这么不疼不痒的缩短意义似乎不大。车身增高是毫无疑问的，毕竟底盘高度有保证是越野性能的最基本达成条件。较长的车身能带来比旅行版还略大一些的内部空间。外观上的区别除了尺寸，还有前下进气格栅的蜂窝状造型。

在Passat旅行车身上添加了Alltrack专属的外观套件，再结合加高了的底盘，它褪去了旅行车身上那股阴柔的气息，十足一个俊朗的顽皮小帅哥。每每在红绿灯停下，它都会吸引不少关注的目光。也曾碰到过几位惺惺相惜的大众“瓦罐”车主给我竖起了大拇指。

与普通Passat旅行版相比，Alltrack增加了27.5mm（达到174mm）的离地间隙，外扩的工程塑料轮拱和侧裙，除了让外观看起来更有越野范儿以外，也能够在轻度越野时对车身提供保护，俨然一副泥地跑手的模样。后保险杠上的两个镀铬“排气管”只是装饰，并没有连接排气管，纯粹是为视觉效果添加分数。