取力器

取力器

详细介绍

取力器,就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等。根据控制方式的不同,取力器的有机械控制、液压控制、气控、真空源控制、电控等操纵方式,其中气控比较常见。根据动力输出形式的不同,通常

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汽车取力器是干什么的

韩文山取力器与变速箱使用齿轮连接,与举升泵是轴连接,作用于消防车高压水泵,自卸车高压油泵,水泥搅拌车液压马达旋转搅拌罐,吊车液压泵和卷扬机等特殊车辆上。取力器挂不上挡的原因及解决方法如下:1、气压不足:观察气压表上的数值,若气压低于工作压力时,则要力大油门提高气压;如果气压正常,应检查一下电磁气

汽车取力器使用方法

张辉汽车取力器的使用方法如下:1、车子不工作时要把取力器关掉;2、取力器打开工作时严禁挂倒挡;3、汽动开关,气压不够时是绝对不能开取力器(6—8个气压才行);4、机械取力器开关,离合一定要踏到底挂上后慢慢抬起。

取力器工作原理

周元明取力器的工作原理如下:1、来自整车储气筒的0.7-0.8Mpa的压缩空气分两路,一路进入变速器的空气滤清调节器,为变速器提供工作气压,来实现副箱同步器的高低挡转换;另一路进入取力器电磁阀进气口;2、不打开取力器的电磁阀,整个取力器气路系统无气,不工作。当打开取力器的电磁阀开关,0.7-0.

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取力器(Power Take Off,缩写PTO),就是一组或多组变速齿轮,又称功率输出器,一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成,与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接,将动力输出至外部工作装置,如举升泵等。侧取力器系在变速箱侧取力窗口通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力。在汽车取力器中使用最为广泛。 总体结构:有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。

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