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双离合顿挫的原因：

1、双离合变速器没有传统变速器的液力变矩器，而是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传递到驱动轴上，因此不像液力变矩器那样损耗动力；

2、但相应的，没有液力变矩器的缓冲作用，两组离合器片在换挡操作时，产生的冲击感也比较容易被感知到；

3、很多使用双离合变速器的车主都有遇到1、2挡切换时有顿挫、不顺畅的情况发生，但这种缺陷通过不断优化的换挡程序也在逐渐缓解，所以双离合变速器在换挡的平顺度上已经逐渐在缩小与自动变速器的差距。

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双离合变速器（DCT）目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器（AT）水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感！

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顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的。