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最常见的原因是转弯半径：

1、由于传统的左转车道在最内侧，容易导致部分公交车或是大型车辆转弯半径不足，不能顺利的通过路口，为了防止道路拥堵，所以采用了左转车道设置在右边；

2、另外，当相邻两个交叉口的距离比较近，前一个交叉口右转车辆在此交叉口左转，且流量较大；

3、按照传统设置左转车道的话，会导致在有限的道路空间内出现大量的交织车流，导致道路拥堵甚至发生交通事故，所以也会做出类似的调整。

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与此路口垂直的道路如果车辆右拐，进入这个路口时，由于离路口近无法在实线区域变道到最左则的左拐车道，于是在右则再设置了一个左拐道。次路口可能中间有右拐车道，最右则的右拐车辆提前进入右拐车道了，于是在路口最右则出现了左拐车道。

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一般这样设计多是考虑了传统左转车道在最内侧导致部分公交车等大型车辆转弯半径不足的问题，当然如果允许掉头的话，也有车辆掉头的转弯半径问题。考虑这个问题通常跟相应的车种的流量没有太大关系，一般情况下，每个小时内肯定会有公交车进入该交叉口，但如果空间条件有限，按照传统在路内侧设置左转车道，就有可能导致公交车左转时不能顺利、快速地通过交叉口，从而可能导致道路拥堵。