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适时四驱雪地模式是属于四驱的：

1、相比冬天雪多的北方，南方大多数情况下，在公路上把车开到报废可能也遇不到几次智能四驱脱困的情况；

2、但雪多的北方不一样，适时四驱虽然在极端的越野路况能力不足，但在雪地路面，尤其是雪地上坡路面，脱困能力还是要好于纯后驱或是前驱车型的；

3、可以说，适时四驱虽然越野能力有限，但是应付一般的雨雪天气，上坡时低速行驶显然会更加稳定，安全性也更高。

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属于四驱，很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。不可否认四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多的对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。即使是配置中央插速锁或是电子限滑器的硬派SUV也是为了增加越野性能。

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可以负责任的告诉你CRV在雪地上的表现非常不错，就算是13款之前的DPS（双泵式）四驱CRV，在雪地上都没有任何问题，不太陡的雪坡也没有问题，现在13款的四驱CRV装备了E-DPS四驱系统，跟美版欧版的四驱一样了，后轮介入更快了。

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是的，适时四驱（AWD）是自动介入的，没有手动切换模式。当车前轮失去抓地力0.1秒或0.5秒之间（车型不同，时间也不同）离合器自动接通后轮。