从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！

在2002年的时候，梅赛德斯奔驰AMg的新厂和装配车间正式落成。最让人惊讶的是他们的车型的发动机采用“一人一机”的模式。这种模式或许也是造成amg车型昂贵的一个原因吧。每台amg车型的发动机无论是铸造、装配、测试等环节都是有一位工程师独立完成。而且在完成之时，在这台发动机上都会张贴一张这位工程师的铭牌。这就是工程师们赋予amg车型最独特的一个方面。同时，这也是每位工程师的精心之作，AMg车型的每台“心脏”，就像工程师们的一件艺术品。

奔驰CLA 45 AMG车型搭载的是AMG家族标志性的哑光暗色涂装，Panamericana直瀑式进气格栅内镶嵌了AMG标识来彰显其独特身份。新车的侧面采用的是灰色和黑色的撞色设计，车轮采用的是经过空气动力学优化设计的18英寸的双五辐设计的AMG轻质合金轮圈，其轮胎尺寸为245/40 R18。

新车的车尾与普通版车型保持了高度一致，其只是针对细节做出了一定的调整，比如新车为了进一步提升视觉效果以及更佳的空气动力学效果，在后备厢盖上方增加了一个小型鸭尾底部增加了一个扩散器，排气方面，新车采用的是双边四出的排气布局。